Savunma Sanayi Müsteşarlığının yürüttüğü tank taşıyıcı araç projesi (TTAR) kapsamında Kara Kuvvetleri Komutanlığı için toplam değeri, 25 Milyon dolar olan projede Hema Endüstri A.Ş.’nin Çerkezköy tesislerinde en son teknolojiler kullanarak 45 adet 70 ton çekme kapasiteli araç, 70 ton yük taşıma kapasiteli tank taşıyıcı semi-treyler üretilerek 2012 yılına teslim edilmiştir.
480 beygir gücüne sahip olan araçlar 70 ton taşıma kapasitesindedir. Aracın yüklü ağırlığı 115 tondur. TTAR projesi ile hayata geçirilen bu Tank Taşıyıcı araçlar bu zamana kadar yapılmış en hızlı tank taşıyıcı araçlardır.
Araçların başka bir özelliği ise özel transmisyonu sayesinde %30 tırmanma kabiliyetine sahip olmasıdır. Hızının yanında yükü ile beraber Türkiye’nin bir ucundan diğer ucuna yakıt takviyesi yapmadan gidebilecek kabiliyettedir.
12+2 vitese sahip yarı otomatik Scania Opticruise şanzıman sayesinde araç yük ve yol durumuna göre vites seçimini kendisi yapmakta ve olası sürücü hatalarının önüne geçmekte. Cerli Scania diferansiyel, istendiğinde devreye alınan önden çekiş özelliği, enine ve boyuna diferansiyel kilitleri, TC patinaj kontrol sistemi gibi ek özellikleri sayesinde Scania tank taşıyıcılar her türlü yük ve yol koşulunda dahi sorunsuz gidebilmektedir.
TSK’nın ihtiyaç ve istekleri doğrultusunda yapılan değişiklikler uyarınca kabin içinde 6 personel seyahat edebilmekte ve 2 personel uyuyabilmektedir. Scania Retarder, ABS, EBS genişletilmiş fren balataları gibi donanımları sayesinde tam yüklü araç 13 metre gibi çok kısa bir mesafede durabilmektedir. 75 cm sudan geçebilen Scania tank taşıyıcı, üzerindeki karartma sistemi sayesinde geceleri adeta görünmez olmaktadır. 1000 lt kapasiteli yakıt deposu ile Scania, askeri bir tankı Edirne’den Erzurum’a hiç durmaksızın götürebilmektedir.

ARAÇ | |
Tam Yüklü Maksimum Hız | 60 km/h |
Tırmanma kabiliyeti | %30 Eğim |
Yan Eğim Hareket Kabiliyeti | %20 Eğim |
Sudan Geçme Kabiliyeti | 75 cm |
Menzili | 1100 km |
Dönüş Yarıçapı | 13.5m |
Çalışma Sıcaklığı Aralığı | C-32 /C 55 |
Tekerlek Konfigürasyonu | 6×6 |
Motor Tipi | DT1217/480 HP EURO4 |
Motor Kumndası | Hız Sınırlayıcı |
Maks Güç | 1900 Rpm’de 353 kw (480 hp) |
Maks Tork | 1100-1450 Rpm’de 2250Nm (229 kpm) |
Soğutma Sistemi | Kapalı Devre Su Soğutmalı |
Şarz Sistemi | Alternatörlü |
Akümülatör | 2x12V , 180 Ah |
Yakıt Donanımı | Elektronik Dizel Kontrol (EDC) |
Vites Seçenekleri | 12 İleri – 12 Geri – 2 Karınca |
Transfer Kutusu | 1800/2500 Nm 2 Hızlı lektro Pomatik |
Şnsıman Freni | 5 Kademeli |
Süspansiyon Sistemi (Ön) | Parabolik Yaprak |
Süspansiyon Sistemi (Arka) | Çoklu Yaprak |
Direksiyon Kutusu | 2 Devreli Hidrolik Kumndalı |
Direksiyon Kutusu Tahvil Oranı | 18,6:1 |
Kabin | Devrilebilir Tipte |
ROMÖRKÖR | |
Taşıma Kapasitesi | Max 77 ton |
Taşıma Bilgisi | 2 Adet ZPT – 20+8+8 |
Gövde Genişliği | 4050mm |
Gövde Uzunluğu | 7700mm |
Süspansiyon | Hidrolik, Yükseklik Ayarlamaya Uygun |
Aks | 3 Yönlendirilebilir – 3 Sabit Toplam 6 Adet |
Yükleme Alanı Uzunluğu | 11000mm |
Destek Ayağı | 2 Adet 2×32,5 Ton Kapasiteli |
Fren Sistemi | Tüm Akslara Etkili EBS’li |


GERÇEK BİLGİLERİ NEDEN YAZMIYORSUNUZ….. HEMA ÜRETMEDİ Kİ ÇEKİCİ : SCANİA
SEMİ-TREYLER :ALTINORDU
TANBUR VİNÇ :ALTINÇEKİÇ
HEMA ÇERKEZKÖY FABRİKASINDA SADECE BİRLEŞTİRİLİP, EĞİM TESTLERİ ORDA YAPILDI ve TESLİMAT TÖRENİ ORDA YAPILDI…HEMA’NIN ÜRETTİĞİ BİRŞEY YOK.HEMA SADECE BU PROJEYİ ALAN ÜST YÜKLENİCİDİR.
Arkadaşım teknik bilgileri veriyorlar sadece saçmalamayı bırak lütfen.
Berk kardeş o mantığa göre lastikten tut da motora kadar herparça ayrı ayrı yazılmalı dimi ama…