A400M Atlas Uzun Menzilli Askeri Nakliye Uçağı

20 Mart 2017 | millisavunma | Hava Araçları | Yorum yapılmamış

Türkiye’nin, Türk Silahlı Kuvvetleri’nin havadan uzun menzilli nakliye ihtiyacını karşılamak üzere Airbus Defence&Space firmasından 10 adet A400M uçağı tedarik edilmektedir. Türkiye, Avrupa Müşterek Silahlanma ve İşbirliği Teşkilatı (OCCAR) ile ana yüklenici Airbus Defence&Space ile 2003’te imzaladığı geliştirme ve tedarik sözleşmesi kapsamında A400M,  aralarında Almanya, Belçika, Fransa, İngiltere, İspanya, İtalya ve Türkiye’nin katılımıyla 1980’li yıllarda başlatılan Yeni Nesil Nakliye Uçağı tedarik projesidir. A400M’nin açılımı, baştaki “A” harfi Airbus’ı, sondaki “M” harfi Military (Askeri) ve “400” rakamı da sivil amaçlı diğer Airbus uçaklarından farklı yeni bir uçağın başlangıcı olduğunu belirtiyor.

Uçakların Nihai Montajını gerçekleştirmek üzere EADS İspanya [EADS CASA] tarafından Sevilla, İspanya’ da Nihai Montaj Hattı [FAL] kuruldu.

Türk Sanayinin Avrupa Havacılık Sanayi’ne entegrasyonu yönünde atılan en önemli adımı oluşturan A400M programında Türkiye’den Türk Havacılık Sanayi (TAİ) ve Tusaş Motor Sanayi (TEİ) firmaları görev alıyor. Selex Komünikasyon ise TAI’nin alt yüklenicisi olarak Aydınlatma Sistemi üzerinde çalışıyor. A400M programının tasarım ve fizibilite çalışmalarına TAI, ülkemizi temsilen başlangıcından itibaren katıldı. Türkiye’nin sahip olacağı 10 A400M uçağına karşılık, Airbus Military ortağı olan TAI’nin sorumlu olduğu iş paketi %7,15 oranında. Yapısal İş Paketi’nin içeriği Ön Orta Gövde, Kanatçık, Sürat Freni, Paraşütçü Kapıları, Acil Çıkış Pencereleri, Kuyruk Konisi, Aydınlatma, Su ve Atık Sistemlerinin tasarım ve İmalatını kapsıyor.

TAI tarafından tasarlanan ve üretilen ilk ürün sevkiyatı Temmuz 2006 içinde yapıldı. TAI tasarım ve üretimi parçalar A400M MSN001 uçağından itibaren kullanılıyor. TAI’nin A400M kapsamında üstlenmiş olduğu iş paketlerinin mali değeri %6’sı kadar olup bu iş payı programın tamamında 1.332 Milyar Euro’yu buluyor. Her bir A400M uçağı üzerinde ortalama 4,5 Milyon Euro değerinde TAI ürünü parça yer alacak.

Üretilecek olan tüm A400M uçakları için, Ön Orta Gövde, Arka Gövde Üst Bölümü, Paraşütçü Kapıları, Acil Çıkış Kapısı,  Arka Üst Kaçış Kapağı, Kuyruk Konisi, Kanatçık (Aileron) ve Sürat Frenleri’nin (Spoiler) komponentlerinin tasarım ve üretimini işlemlerini kapsamaktadır.

Yapısal komponentlere ilaveten, A400M Uçağının tüm iç ve dış aydınlatma sistemleri (kokpit hariç) ile atık/temiz su sistemlerinin birinci derece tasarım ve tedarik sorumluluğu da TUSAŞ tarafından üstlenilmiştir.

A400M’nin azami kalkış aralığı taktik konfigürasyonda 130 ton, lojistik görevlerde ise 145 ton olan A400M uçağının azami faydalı yük kapasitesi taktik rolde 30 ton, lojistik kullanımda ise 37 ton olarak planlandı. Azami görev irtifası normal görevlerde 11.300m (37.000ft), özel görevlerde ise 12.200m (40.000ft) olarak planlanan A400M, 37 ton yük ile 3.295km, 30 ton yük ile 4.535km ve 20 ton yük ile 6.400km menzile sahip olacak. Uçağın boş uçuştaki menzili ise 8.700km. Havada yakıt ikmal kabiliyeti sayesinde uçağın görev menzili daha da artabiliyor.

A400M ATLAS – UZUN MENZİLLİ KARGO UÇAĞI KOKPİT

A400M, kargo bölümünde bir seferde 116 asker/paraşütçü komando veya 66 sedye ve 25 sıhhi personel ile bir NH-90, bir CH-47 Chinook helikopteri, iki AH-62 Apache veya iki Tiger taaruz helikopteri ya da bir AS-532 Cougar genel maksat helikopteri veya üç M113 ZPT yada bir M270 MLRS lançeri ile afet amaçlı bir kurtarma botu, 6 metre boyunda konteynırlı yarı-mafsallı kamyon, mobil vinç gibi büyük kaldırma araçları taşıyabiliyor.

Kısa ve yumuşak arazi performansı sayesinde asfalt pistlere bağımlılığı azalan A400M, 24 faydalı yük ve 1.600km uçuş için yeterli dahili yakıt ile 650m uzunluğundaki hazırlanmamış bir piste inebilecek ve yine aynı ağırlık ile 1.200m pistten kalkabilecek. 50,5 ton dahili yakıt taşıma kapasitesine sahip olan A400M, 48 saat içerisinde probe tipi yakıt ikmal sondasına sahip uçak ve helikopterlere yakıt ikmali gerçekleştirebilecek tanker uçağa dönüştürülebiliyor.

Airbus ile Türkiye arasındaki anlaşmaya göre, toplam 10 uçaklık teslimat sürecinin 2019 sonunda tamamlanması hedefleniyor. Bu plana göre 2014’de 2, 2015’de 1, 2017’de 2, 2018’de 3, 2019’da da 2 uçakla toplamda 10 adet uçak envantere girecektir.

 

Teknik Özellikler:

  • Mürettebat: 3 ( pilot,yardımcı pilot ve yükleme sorumlusu)
  • Kapasite: 37.000 kg 116 asker, 66 sedye ve 25 sıhhi eleman
  • Uzunluk: 45,1 m
  • Kanat Açıklığı: 42,4 m
  • Yükseklik: 14,7 m
  • Boş Ağırlık: 76.5 ton
  • Maksimum Kalkış Ağırlığı: 141 ton
  • Yakıt Kapasitesi: 50.5 ton
  • Maksimum İniş Ağırlığı: 122 ton
  • Güç Grubu: 4 xEuroprop TP400-D6 turboprop motor (herbiri 11,060 hp)
  • Pervaneler: 8 Pal – 5.3 metre çapında
  • Seyir Sürati: 780 km (421 kn)
  • Menzil: 37 ton ile 3.298km
  • 30 ton faydalı yükle 4.540km
  • 20 ton faydalı yükle 6.390km
  • Boş Uçak Menzili: 8.170km
  • Azami irtifası: 11.300m (37.000ft)
  • Taktik Kalkış Mesafesi: 980 metre
  • Taktik İniş Mesafesi: 770 metre
  • Dönme yarıçapı (yerde): 28.6 metre

 

A400M ATLAS – UZUN MENZİLLİ KARGO UÇAĞI

A400M ATLAS – UZUN MENZİLLİ KARGO UÇAĞI

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir